¿Qué ocurre con las tasas MAUT?

El Gobierno Federal alemán impondrá aumentos significativos a las tasas MAUT y de CO2 para camiones a partir del 1 de diciembre de 2023 como parte de su Paquete de Modernización de la Protección del Clima. Estos cambios pretenden reducir las emisiones de carbono y promover la sostenibilidad a largo plazo.

Aquí tienen el resumen de cómo afecta esto al transporte por carretera dentro de Alemania o en tránsito por el país:

• A partir del 1 de diciembre de 2023, se aplicará un recargo de 200 euros por tonelada de CO2 emitida por los vehículos comerciales. Esto supondrá un recargo de aproximadamente 0,16 €/km.
• Además, los peajes de carretera MAUT aumentarán significativamente, de 0,19 €/km a 0,35 €/km, en función de la clase de emisiones del camión.
• Los camiones Euro 6 no están exentos y los más antiguos están sujetos a gravámenes más elevados.
• Los vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas también se incluirán en la legislación.

Para demostrar el impacto potencial de este aumento para un viaje de ejemplo de 706 kms con un camión de 5 ejes que cumple la norma Euro 6, calculado a partir de la tabla oficial que figura a continuación:

• Coste MAUT actual: 134,36 euros
• Nuevo coste de MAUT: 245,86 euros
• Ejemplo de aumento por carga: €111.50

¿Qué significa esto para mis gastos de transporte?

Desgraciadamente, como esta tasa la impone el Gobierno alemán, no tenemos más remedio que repercutirla, a precio de coste, a nuestros clientes, por lo que, dependiendo de las distancias y del tipo de camión, puede haber aumentos significativos por carga de camión.

¿Cómo puedo minimizar el impacto de estos gastos adicionales?

El aumento de los costes directos es inevitable para un viaje de transporte de mercancías por carretera en Alemania, pero hay formas de minimizar el impacto, por ejemplo:

• Trabaje sólo con empresas de transporte europeas que utilicen vehículos más nuevos que cumplan al menos la norma Euro 6. Los camiones que cumplen estas normas atraen las normas de emisiones más bajas, lo que se traduce en tarifas más bajas. Todos los camiones de Efret cumplen la norma más alta.
   
• En función de consideraciones operativas, puede ser factible convertir los movimientos por carretera en una red intermodal, como una combinación de transporte marítimo de corta distancia y ferrocarril. Eliminar la mayor parte del elemento de carretera puede reducir significativamente el CO2 global y los impuestos de peaje, reduciendo así los costes. Hable con el equipo de especialistas multimodales de Efret sobre el diseño de soluciones adecuadas.
   
• Elija un proveedor de transporte europeo como Efret, comprometido con una sólida estrategia de sostenibilidad que apoya la innovación en materia de descarbonización.

Aviso previo de la legislación pendiente en otros países:

• Aplicación de un aumento similar de los peajes en Austria a partir del 1 de enero de 2024, que probablemente se traducirá en un incremento de las tarifas del 20% y el 30%.
   
• El Gobierno de la República Checa también ha anunciado un aumento previsto de los peajes a partir de marzo de 2024 de entre el 10% y el 15%.

Si tiene alguna pregunta sobre las nuevas tasas y cómo afectarán a sus costes de transporte, póngase en contacto con nuestro equipo.

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