Los conductores y operadores de transporte de mercancías deben estar más atentos para asegurarse de que los vehículos están bien sujetos o se arriesgan a grandes multas por parte del Gobierno británico.

Es habitual que el conductor de un camión que llega a un puerto del Reino Unido sea seleccionado para los controles de seguridad de la Fuerza de Fronteras del Reino Unido. Si se descubre que el vehículo no es seguro porque las puertas traseras del remolque no se han asegurado con una cerradura, precinto, cordón TIR u otro dispositivo de seguridad, entonces el conductor no ha cumplido los requisitos establecidos en la normativa del gobierno británico.

Por lo tanto, es probable que el conductor sea considerado responsable de no asegurar un vehículo de mercancías y que se le imponga una multa cuantiosa.

El propietario también puede ser sancionado por no haberse asegurado de que el vehículo estuviera equipado con cerraduras u otros dispositivos de seguridad.

Los niveles máximos de sanción son significativos*.

El nivel máximo de la sanción por no asegurar un vehículo de mercancías en virtud de la sección 31A es de £ 6,000 por persona responsable por incidente. La sanción máxima agregada (la sanción máxima total pagadera por todas las personas responsables combinadas por incidente de la sección 31A del reglamento) es de 12.000 £.

Punto de partida para la consideración del nivel de penalización*.

El nivel máximo de sanción se utilizará como punto de partida para determinar la responsabilidad de la persona responsable, sin perjuicio de las siguientes consideraciones relativas a la responsabilidad previa o a la participación en incidentes:

• Si una persona responsable no tiene antecedentes de responsabilidad en los cinco años anteriores al incidente considerado, la sanción máxima que se utilizará como punto de partida para determinar su nivel de sanción será de 1.500 £.
• Si a una persona responsable se le ha impuesto una sanción en los cinco años anteriores a la fecha del siniestro considerado, el punto de partida será de 3.000 £.
• Si una persona responsable ha sido objeto de dos o más sanciones en los cinco años anteriores a la fecha del siniestro considerado, el punto de partida será de 6.000 £.

Aplicación de descuentos al punto de partida del nivel de penalización*.

A continuación, el Secretario de Estado tendrá en cuenta los siguientes aspectos a la hora de determinar cualquier descuento que deba aplicarse al nivel de sanción del punto de partida:

• Se aplicará un descuento del 50% al nivel de sanción del punto de partida si la persona responsable es miembro del Programa de Acreditación de Sanciones Civiles.
• Se aplicará un descuento adicional del 50% al nivel de sanción del punto de partida si la persona responsable no es el conductor y no estuvo presente durante el viaje del vehículo o remolque separado al Reino Unido, pero actuó para garantizar el cumplimiento del Reglamento.

El Secretario de Estado también podrá considerar cualquier otro asunto que considere pertinente.

Responsabilidad solidaria

Cuando se impone una sanción a una persona que es el conductor de un vehículo de mercancías en virtud de un contrato con el propietario o arrendatario del vehículo (sea o no un contrato de trabajo), el conductor y el propietario o arrendatario son responsables solidarios de la sanción impuesta al conductor (independientemente de que también se imponga una sanción al propietario o arrendatario).

*Fuente: Gobierno del Reino Unido Código de Práctica, la Sección 31A, No asegurar un vehículo de mercancías

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